Машине за ископавање обично обављају око 60% земљаних радова у општим инжењерским пројектима и 80% уклањања и ископавања у отвореним{2}}коповима. Машине за ископавање су подељене у две категорије: једно-багери са једном кашиком и више-багери. Једно-багери раде циклично, док више-багери раде непрекидно.
Багери прве генерације: Појава електричних мотора и мотора са унутрашњим сагоревањем обезбедила је багере напредним и одговарајућим електричним погонима, што је довело до развоја различитих производа за багере. Први електрични багер се појавио 1899. После Првог светског рата у багерима су коришћени и дизел мотори; ови механички багери са погоном на дизел мотор (или електромотор) били су прва генерација багера.
Багери друге генерације: Широка употреба хидрауличне технологије омогућила је багерима више научних и прикладнијих уређаја за пренос. Хидраулични пренос који је заменио механички мењач био је велики корак напред у технологији багера. Први хидраулични багер је рођен у Немачкој 1950. Хидраулизација механичког преноса је друга генерација багера.
Трећа генерација багера: Широка примена електронске технологије, посебно рачунарске, омогућила је багерима да имају аутоматизоване системе управљања, а такође је покренула развој багера ка високим перформансама, аутоматизацији и интелигенцији. Концепт мехатронике се појавио око 1965. године, а његово усвајање у масовној-производњи хидрауличним багерима почело је око 1985. године, првенствено за уштеду енергије. Електрификација багера је обележје треће генерације. Произвођачи багера могу се широко категорисати у четири типа. Страни брендови и даље доминирају домаћим тржиштем багера са преко 70% тржишног удела. Домаћи брендови се првенствено фокусирају на мале и средње-багере, али њихов тржишни удео се постепено повећава, растући за 3,6% годишње-у односу на{12}}у 2012. години.
